Konzolové diely automatického pomocného rámu sú matricou, ktorá sa skladá z viacerých staníc. Každá stanica dokončuje iné spracovanie a každá stanica je prepojená v poradí, aby dokončila sériu rôznych lisovacích procesov v jednom zdvihu dierovacieho lisu.
Meno Produktu | Časti držiaka automatického pomocného rámu | Cena produktu | Prispôsobené |
Typ procesu | Pečiatkovanie | Typy procesov | jednoprocesová forma |
Rozsah tonáže razníka | 300T ~ 1250T | Životnosť | 500 miliónov úderov |
typ produktu | Neštandardné prispôsobenie | Použiteľné pole | Automobilový priemysel |
Materiál formy | Cr12Mo1v1ï¼D2ï¼ãA3ãFC300ãSDK11ãD2ãCR12ã45# | ||
Popis produktu | V jednom zdvihu je dokončená iba jedna lisovacia raznica. |
Priečniky podlahy auta, Časti montáže podvozku auta, Časti výfukového systému auta, Pánty zábradlia auta, Pánty dverí auta, Komponenty autosedačiek, Komponenty dverí, Zostava zámku, Vystuženie interiéru dverí auta, Príslušné komponenty ramena auta qic, Komponenty strechy auta, Predný zadný protinárazový nosník auta, bočný autový kolíziový nosník, protiprachový kryt na brzdy auta, držiaky na upevnenie batožiny do auta, priečna lišta auta, dekorácia interiéru kolesa auta, komponenty podvozku, koľajnička do auta, bočné panely autosedačkyã Nosník sedadla do auta, kovové časti batožinového priestoru auta, časti koľajníc okien auta, kryt airbagu auta
(1) Funkciou pomocného rámu je blokovať vibrácie a hluk a znižovať ich priamy vstup do vozňa, preto sa najčastejšie vyskytuje v luxusných autách a terénnych vozidlách a niektoré autá sú vybavené aj pomocným rámom pre motor. Odpruženie tradičnej nosnej karosérie bez pomocného rámu je priamo spojené s oceľovým plechom karosérie. Mechanizmy vahadiel zavesenia prednej a zadnej nápravy sú preto voľné diely, nie zostavy. Po zrode pomocného rámu môže byť predné a zadné zavesenie namontované na pomocný rám, aby sa vytvorila zostava nápravy, a potom môže byť zostava namontovaná na karosériu vozidla spoločne.
(2) Pomocný rám možno považovať za kostru prednej a zadnej nápravy a je neoddeliteľnou súčasťou prednej a zadnej nápravy. Pomocný rám nie je kompletný rám, ale konzola podopierajúca prednú a zadnú nápravu a zavesenie, takže nápravy a zavesenie sú cez ňu spojené s predným rámom, ktorý sa tradične nazýva pomocný rám.
(3) Pomocný rám možno považovať za kostru prednej a zadnej nápravy a integrálnu súčasť prednej a zadnej nápravy. Odpruženie tradičnej nosnej karosérie bez pomocného rámu je priamo spojené s oceľovým plechom karosérie. Charakteristiky podvozku auta nie sú nič iné ako dve témy komfortu a ovládateľnosti a tieto dve funkcie sú dvojicou protikladov, ktoré sa navzájom obmedzujú. Tradičný systém odpruženia je možné nastaviť len v jednom smere. Vo všeobecnosti systém pruženia, ktorý dbá na ovládanie, stratí určitý komfort a pruženie, ktoré dbá na pohodlie, tiež ovplyvní určité jazdné vlastnosti. Preto sa pri navrhovaní a umiestnení závesného systému dizajnéri snažia použiť niektoré zložité štruktúry, aby dosiahli rovnováhu pohodlia a ovládania.
Sme veľmi profesionálni pri navrhovaní a výrobe stredne veľkých až veľkých progresívnych lisovníc a stredne veľkých transferových lisovníc a máme výhodu z hľadiska dodacej lehoty a kontroly nákladov. Podporujeme prepravu.
Potom diely držiaka automatického pomocného rámu prešli kontrolou kvality-ISO 9001:2015.
Forsight je jedným z výrobcov a dodávateľov dielov držiaka pomocného rámu pre auto v Číne, ak máte záujem o diely držiaka pomocného rámu auta, môžete nás kontaktovať!