Klasifikácia výfukových potrubí automobilov

(1) Rúrka spätného tlaku
Protitlak v trubici zastaví únik výfukových plynov a nechá zmes úplne spáliť. Ale spätný tlak je príliš silný, spôsobí, že výfukové plyny nemôžu byť úplne vypustené z valca, čo vedie k spoločnému spaľovaniu výfukových plynov a zmesi, aby sa znížila účinnosť spaľovania, samozrejme, najpriamejšie je ovplyvniť výhody výkonu: nízka hlučnosť, nevýhody krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach: vysokorýchlostné výfukové plyny sa nedajú rýchlo vypustiť, čo ovplyvňuje výstupný objem motora: nízky
(2) polovičná protitlaková trubica
Sila spätného tlaku trubice je nízka, poddajnosť ako protitlak regulácie výfuku Jednoducho povedané, medzi protitlakovou trubkou a rovnou trubkou je mierny protitlak na získanie počiatočného krútiaceho momentu Protitlak výfukových plynov Pomer poddajnosti GuanJia, samozrejme, vysoký rýchlostný krútiaci moment je väčší ako spätné tlakové potrubie výhody: krútiaci moment pri koncových otáčkach bol dobrý Slabosť: hluk je veľký objem: veľký
(3) cez rúrku
Zrýchlenie bude lepšie ako spätný tlak, ale najväčšou nevýhodou je veľmi hlučnosť, výfuk žiadny odpor, krútiaci moment pri nízkych otáčkach je slabý, krútiaci moment pri vysokých otáčkach sú väčšie výhody: plynulý výfuk, krútiaci moment pri vysokej rýchlosti sú silné nevýhody: mäkká sila pri nízkych otáčkach, hlasný hluk objem: veľký.
(4) Polovičné rovné potrubie
V skutočnosti polovica priameho potrubia a polovica protitlakového potrubia je rovnaký ako priemer výfuku ako polovica protitlakového potrubia, čo má veľkú výhodu: počiatočný krútiaci moment je nižší ako polovica zadného, ​​​​ale vysokorýchlostný krútiaci moment je veľký.
(5) Polovičný dvojventilový variabilný výfuk

Na výfukovom potrubí bol pripevnený variabilný výfukový systém a pribudlo bočné potrubie. Keď je jedno potrubie úplne otvorené a druhé je úplne zatvorené, je tu lepší zvukový efekt ako u jednoventilového variabilného výfuku a keď je stupeň otvorenia jedna tretina, je zvukový efekt viac jednoventilový výfuk je v podstate rovnaký. Umožňujú prepínať zvuk a meniť veľkosť zvuku výfuku.